F1 22 は、フォーミュラ 1 の世界で最も新しい時代です。過去 XNUMX 年間にスポーツが見た最大の変化のいくつかは、現状を揺るがすだけでなく、ドライバーのバックボーンを揺さぶっています。今年の新車の技術的な落とし穴。
F1 22 の新しいレーサー
Codemasters は F1 22 でこれに倣い、今シーズンのネズミイルカの現象をハンドリング モデルに組み込むことはせず、その全体的なパッケージがファンにとってかなり馴染みのあるものであっても、一部の領域で十分にリフレッシュできるように、信頼性の高い堅牢な通年モデルをいじくり回すだけです。長い間存在しています。
最新の車
F1 22 には、最新のマシンや新しいマイアミ サーキットだけではありません。 視覚的には、ゲームは今年足踏み状態ですが、戦闘で強化された車をフィーチャーした新しいレース後のクリップや古い表彰台のお祝いの更新されたカメラアングルなどの小さなタッチは、停滞していたCodemasters F1シリーズの部分を少し活性化させます長年。 レース エンジニアの新しい声と、コメンテーターのデビッド クロフトをアレックス ジャックに交代できることも、F1 22 を以前の F1 ゲームとは一線を画すのに役立ちます。
新しい適応型 AI モード
新しいアダプティブ AI モードは、ドライバー支援とアクセシビリティ オプションのすでに広範なリストに加わり、経験の浅いレーサーのすぐそばにパックを維持しているようです。 これにより、スキルに関係なく、よりエキサイティングなレースが実現するはずです。 適応型AIとの決闘が可能。 利用可能な AI の XNUMX つの層の違いはよくわかりませんが、AI を完全に圧倒することなく、彼を動かし続けているようです。
VRレーシングゲーム
もちろん、F1 スプリント レーシング フォーマットの歓迎された組み込みや、PC プレイヤー向けの洗練された VR サポートなど、より大きなポイントを見逃すことはできません。 他の既存の VR レーシング ゲームのベテランが数年前ほど興奮することはまずありませんが、公式の F1 シリーズのニュース価値は非常に高いです。 パドックからサーキットまで、実際のアクションの詳細を再現することに専念する F1 シリーズは、しばらくの間、世界最高のモーター スポーツの素晴らしく没入型の再現でした。 VR レンズを通しての体験は 1 倍の効果があります。 しかし、F22 XNUMX のすべての新機能が表彰台に値するわけではありません。
F1 22の焦点
F1 22 は、最初の起動から F1 Life のデフォルト設定を表示することで、この新しいモードに重点を置いています。 良いことは、後で彼を完全に無視できることであり、それは通常堅実なレース体験を損なうことはありません. 最高の状態で、F1 Life は、プレイ時間に対する報酬の絶え間ない流れを正当化するためのフックのように機能しますが、多くの場合、それらの報酬は単なる家具や床のタイルに過ぎません。 最悪の場合、これは、化粧品に数ドルを払いたがる人々のポケットから予備の小銭を引き出すように設計されたメカニズムです。 他のプレイヤーがあなたの部屋を訪れることができます。 F1 22 がデザイナー カーペット、ラウンジ、ランプの豊富なセットを特徴としているのは、おそらく時代の悲しい兆候です。これまでの F1 ゲームでは、スポーツの歴史の象徴的な車が特徴でした。 これは、F1 スーパースターが実生活で楽しんでいる有利なオフ トラック ラグジュアリーの味を与えることを目的としています。
収集価値のあるスーパーカー
コレクタブルなスーパーカーの追加は、現実の F1 ドライバーが買える贅沢なおもちゃに少し近づいており、少なくともそれに関連するゲームプレイ コンポーネントがあります。 実際のグランプリで実施される Pirelli Hot Laps プログラムに着想を得て、F1 ドライバーはさまざまな VIP を乗せて高価なエキゾチックカーをトラックで追いかける任務を負っています。 「ホットラップ」とオーダーメイドのチャレンジの選択。
興味深い目新しさ
それらは、以前の F1 ゲームに存在していたすべてのものとは異なる興味深い目新しさですが、実際には少し単調になり、スキップすることにします。 スーパーカー自体は、現在の F1 エンジニアリングの頂点を代表する専用のオープン ホイーラーと比較すると、比較的スクイーズですが、他のレーシング ゲームと比較して、同時代のものと比較すると、スピード、グリップ、重量の十分な感覚を伝えます。 しかし、その漂流は驚くほど目立たず、煙がないために奇妙なほど無菌に見えます。
リム リアル ビッグとリアル ビッグ ポケット
F1 22 の本当のスターは、もちろん新しい F1 カーであり、F1 2021 でいくつかの調整が必要になるいくつかの興味深いドライビングの癖はあるものの、長年のモデルよりもスマートに見えます。 ホイールとタイヤが大きくなり、かさばりが増した 1 年の F2022 カーは、これまでで最も重くなっています。 それらはまた、より低く、より硬く、上部のダウンフォースが少なくなり、地面効果の空気力学に新たに焦点が当てられ、車が速く走るほどターマックに吸い込まれます.
敏捷性の低下
F1 22 では、これは車の敏捷性が少し失われ、縁石や凸凹を乗り越えるときに特に硬くなることを意味します。 コーナーを抜けるときは、例年よりもさらにスロットルに敏感になる必要がありますが、アンダーステアが発生しやすい傾向にあることもあります。 その結果、F1 2021 およびそれ以前のエディションの古い車よりも優れたハンドリングが得られますが、新しい車の慣れ親しんだ特性と信じられないほど一致しています。 それはただ違うだけで、新しい車のニュアンスは習得するのに興味深い挑戦です.
顕著な変化
ただし、いくつかの顕著なハンドリングの変更が行われましたが、F1 22 で最初に導入された優れた My Team モードである F1 2020 の真の核心は、ほとんど変更されていません。 GP を駆け抜け、R&D を行い、財務を調整します。 F1 2020 または F1 2021 をプレイしたことがあれば、何を期待するかがわかります。 ただし、マイチームの最初の年をすでに改善された設備を備えた豊富なサポート会社として開始できる新しい機能など、いくつかの良い変更があります。 フォーミュラ 1 は、常にトップ スポットをめぐる戦いをエキサイティングにする数少ないレーシング シリーズの 1 つですが、トップ チームとすぐに競争できる機会は、小さなチームからメガスターまでの FXNUMX チームをすでにリードしているプレイヤー向けです。多くの意味。 すでにパートナーと契約している場合でも、スポンサー ステッカーが車から消えないのもうれしいことです。 これは小さな改善にすぎませんが、契約を更新した後でも、シーズン中に手動で再接続する必要がある場合は常に面倒でした。
Fazit
F1 22 は、その典型的な奥深く豊富なキャリア モードと、通常のクラス最高の範囲のアシストと難易度オプションを備えており、市場に出回っている 1 つの現代のモータースポーツの最高の装備と最もアクセスしやすい再現であり続けています。最も再利用された要素も見過ごされませんでした。 ただし、F2021 1ほど大胆ではなく、靴と家具に焦点を当てたF1ライフモードは、昨年の野心的なストーリーモードの欠如の代わりにはなりません. F22 1 は、最高の機能を備え、最もアクセスしやすい主流のモータースポーツ シムとしての連勝を維持していますが、派手な新しい FXNUMX Life モードはほとんど無意味に感じられます。
続行します F1 22に関するウェブサイト
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