Des del primer de la sèrie, hi ha moments a Gran Turismo 7 on gairebé se sent com un remake de l'original de 1997. Gran Turismo 7 té molt més a oferir que la suma de la seva nostàlgia.
Llibres de menús de Gran Turismo 7
Gran Turismo 7 és el GT més acollidor que mai hi ha, amb desenes d'hores de curses i missions dissenyades per introduir una nova generació de jugadors a l'experiència clàssica del GT. GT7 ho aconsegueix a través del Gran Turismo Café, un petit centre excèntric però eficaç que els desenvolupadors de Polyphony han situat just al mig del seu mapa mundial. El propietari del cafè t'assigna a curses i tasques específiques mitjançant una sèrie de 39 "llibres de menús". A mesura que les treballeu, els nous conductors es familiaritzaran gradualment amb el funcionament del GT. Això comença amb l'adquisició de llicències, la recerca i la compra de cotxes, les personalitzacions i les curses. Al principi, alguns d'això pot semblar una feina ocupada per als jugadors de GT de molt de temps, però els esdeveniments de curses que el Gran Turismo Café ens guia intencionadament a través de tots formen part de la llarga llista de carreres de carrera. S'ofereix una col·lecció decent de cotxes addicionals per completar els llibres de menú.
Més cotxes
Això us permetrà guanyar molts més cotxes dels que us podeu permetre durant la vostra primera setmana de GT7. Els pagaments no són especialment extravagants i el cost de les actualitzacions del cotxe pot ser sorprenentment elevat per a alguns articles, com ara: Fins i tot idees agradables, com l'àmplia gamma de colors de pintura oficials dels fabricants que podeu utilitzar a l'estand de disseny, malauradament tenen un cost.
Trios temàtics
No obstant això, la recollida de cada trio temàtic de cotxes per als llibres de menús de GT Café, com ara cotxes compactes clàssics europeus o icones esportives retro japoneses, també desbloqueja un vídeo breu i seriós que mostra els cotxes i explica la seva rellevància per a la cultura de l'automoció. Aquestes vinyetes estan clarament adreçades a persones amb un coneixement limitat de la història de l'automoció. La polifonia intenta afegir context sobre per què hi ha determinats cotxes. Tot i que algunes d'aquestes col·leccions són històricament molt robustes i poden representar correctament el llinatge de certs models icònics, d'altres estan limitades per la quantitat limitada de cotxes GT7 d'on extreure's. Per exemple, les col·leccions Supra i GT-R de GT7 són excel·lents exemples de llibres de menús que abasten dècades de desenvolupament motor, però d'altres han d'adoptar una mica més d'enfocament de la bossa d'enganxar. La llista de vehicles del GT7 que supera els 400 sona bé al paper, i supera els prop de 350 que va tenir el GT Sport del 2017 després de diversos anys d'actualitzacions, però té en compte diverses variacions dels vehicles Fantasy Vision GT, les versions de cotxes de carreres dels cotxes de carretera i després les versions invertides de "cotxes de carretera" d'alguns d'aquests cotxes de carreres, aquest nombre de 400 es redueix una mica. Només és aproximadament la meitat dels cotxes disponibles a Forza Motorsport 7, el corredor rival en el qual es va inspirar originalment.
El teu garatge
La realitat és que el garatge del GT7 no és tan ric com es podria esperar i no és tan actual. Amb algunes excepcions, la majoria dels fabricants tendeixen a assolir el màxim al voltant del 2017. Si espereu veure cotxes d'alt perfil dels darrers dos o tres anys, com l'últim McLaren o tots els Tesla construïts des del 2012, us decebrà.
El flair
De manera crucial, el maneig del cotxe és bastant impecable. Pràcticament cada cotxe se sent molt diferent de l'anterior. Els cotxes de carretera retro se senten lents i solts, i poden tornar-se encara més salvatges amb una mica de força extra sota el capó quan l'ajustament adequat del rendiment torna a la sèrie després de la seva absència de GT Sport. Els cotxes esportius moderns se senten una mica més basats, però no s'assemblen en res als models de carreres dedicats, que són rígids i s'enganxen a l'asfalt com si els seus pneumàtics tinguessin urpes. El maneig tot terreny, especialment com gestiona els salts a GT7, és fantàstic a l'asfalt.
El DualSense i Gran Turismo 7
El DualSense s'adapta de manera excel·lent al GT7. La resposta a les voreres és particularment matisada i hi ha altres comentaris que són únics per a determinades pistes. El controlador xiuleta mentre passes per les reixes metàl·liques que s'estenen per l'autopista de Tòquio. El fet que aquest brunzit se senti diferent a les vostres mans que el cop d'un canvi de marxa és exactament el que diferencia el DualSense.
La qualitat del viatge
No obstant això, segueix sent una llàstima que Polyphony continuï comprometent la seva alta qualitat de conducció insistint en els inicis frustrants per a esdeveniments en mode carrera, repetint el mateix error que va cometre GT6. En una cursa d'automòbils real, els cotxes s'alineen fortament en dues fileres per començar rodant. Però a les curses de carrera de GT7, els cotxes s'alineen en fila individual, a uns 50 metres de distància, i sempre et quedes en últim lloc. En una cursa amb 20 competidors a Mount Panorama, això vol dir que en el moment en què es creua la línia de sortida, el líder ja ha pujat tot el camí de muntanya i s'acosta al tall. Per dir-ho simplement, es troba a més d'un quilòmetre de distància. Aquests avenços ridículs fan que els esdeveniments de la carrera siguin menys una carrera i més una persecució. No lluites per la posició a la pista amb backmarkers. Simplement passeu per davant d'ells i intenteu compensar l'immens dèficit inicial. La cursa es redueix realment a un repte d'avançament, que GT7 ja té oficialment una sèrie de reptes de missió de conducció addictius. El que és desconcertant és que GT7 té un gran creador de curses personalitzades que ofereix inicis de graella.
Joc de cerca
A partir de GT7 a PS5, podeu triar entre dos modes gràfics: un mode de rendiment que prioritza la velocitat de fotogrames en tot moment i un mode de traçat de raigs que aplica el traçat de raigs a determinats escenaris que no són de joc. Podeu canviar entre aquests en qualsevol moment. El traçat de raigs pot estar actiu en coses com ara el mode foto, les reproduccions i el garatge. Amb el traçat de raigs, la càmera acostuma a sacsejar-se una mica quan fa una panoràmica per l'interior. Sense traçat de raigs, els cotxes semblen més nítids i millors.
El dia
De fet, la victòria d'il·luminació més gran del GT7 no té res a veure amb el seu mode de traçat de raigs: els seus fantàstics efectes de l'hora del dia banyen la fabulosa sèrie de pistes de carreres amb una llum extremadament realista i canviant. El sol clar de la tarda es torna rosat, deixant pas als tons morats del capvespre al cim del mont Panorama. És impressionant i distreu. L'hora dinàmica del dia i els efectes meteorològics de GT7 no són una novetat per al gènere, però finalment han portat les seves pistes al següent nivell.
Detalls
És només un paquet de gran aspecte. Això inclou els detalls més petits, des de la manera com els equips de boxes de les curses del campionat pugen les tanques, bombegen els punys i oneen banderes a l'última volta, fins a ganxos de remolc, adhesius i peces aerodinàmiques úniques que apareixen de manera natural en els oponents d'IA ajustats que apareixen a mesura que us aixequeu. els rangs competitius. Aquestes peces aerodinàmiques són el resultat d'un editor d'ala net que us permet triar entre diferents plaques finals i altures d'ala en lloc de conformar-vos amb un petit grapat de preajustos, i són només una de les moltes innovacions que arriben als cosmètics i al GT7 Hidden. són ajustos de rendiment. La pantalla de configuració ofereix moltes opcions. Ara és molt més fàcil mantenir els cotxes més populars en bon camí quan els límits de rendiment fluctuen entre els esdeveniments, simplement afegint llast o apagant l'ordinador del motor en lloc de tornar al garatge per desmuntar les peces perquè s'adaptin a alguna cosa legal per a la carrera.
La biblioteca musical
Tot i que el Gran Turismo Café és un experiment intel·ligent que funciona, les noves característiques musicals del GT7, que van ser un objectiu important de la revelació detallada del GT7 del febrer, se senten com una fallida. Et decebrà el que se suposa que és una gran biblioteca de música, que va des d'oblidables fins a completament estranyes. La funció de reproducció de música funciona tal com s'anuncia. Les càmeres de reproducció de la cursa es generen de manera dinàmica al voltant de la pista en funció de la velocitat amb què vagi el cotxe i canviant al llarg de la música. Però l'efecte no és especialment sísmic o excitant. Music Rally, un mode d'estil arcade on comenceu amb un cert nombre de ritmes que s'acosten a mesura que sona una cançó i s'han de reposar passant les portes d'expansió, va resultar especialment estrany. Tal com està, però, els sis esdeveniments de Music Rally disponibles actualment són majoritàriament una mica peculiars i avorrits.
Modes fora de línia
És un dels dos únics modes que funcionen fora de línia. Igual que amb el GT Sport anterior, tota la resta del mode d'un jugador, a part d'un mode arcade amb una petita selecció de cotxes, requereix una connexió en línia. És obvi que no podeu accedir al multijugador en línia en aquest cas, però el fet que ni tan sols pugueu accedir al mode de dos jugadors fora de línia és desconcertant. Aquesta connectivitat innecessària no és un problema tan important per a la majoria de la gent el 2022 com fa uns anys, però encara és una cosa que cal tenir en compte.
El component PvP en línia
Tot i que el component en línia PvP era realment el nucli de GT Sport, GT7 no l'emfatitza de la mateixa manera, deixant que la campanya d'un jugador flexionés els seus músculs. No obstant això, amb curses i campionats programats i rotatius, el mode Esport al GT7 segueix funcionant igual que al GT Sport. GT7 afegeix unes quantes opcions multijugador més amb apostes baixes, com ara vestíbuls on els jugadors poden reunir-se a la majoria de pistes de curses, jugar sense configuracions de curses específiques i, simplement, xatejar, comparar cotxes i navegar. Aquests poden caure en el caos després del llançament del GT7, però crec que la idea és bona.
conclusió
Gran Turismo 7 és una combinació moderna del format avançat del Gran Turismo original i l'enfocament estricte però de gran èxit de GT Sport en les carreres competitives en línia. És un bon rendiment del podi del desenvolupador Polyphony Digital. Amb gràfics preciosos, una experiència de conducció fantàstica i un munt d'opcions de carreres, és el millor que ha estat la sèrie des de la seva era dominant de PlayStation 2. No obstant això, té alguns defectes importants, inclòs el fet que continua paralitzant les curses en mode carrera amb inicis de rodatge horriblement amb errors, la seva llista de cotxes ja no és tan completa com la dels seus competidors i el seu mode per a un jugador sempre en línia sembla innecessàriament. castigant. Però tot això està al marge de les excel·lents experiències de conducció del GT7, que es milloren encara més pels bells gràfics de la PS5 i la retroalimentació hàptica intensa i de bon gust mitjançant el controlador DualSense.