MX vs. ATV Supercross Encore ofrécelle opcións adicionais de vehículos da variante de catro rodas na carreira. Rainbow Studios desenvolveu o xogo.
MX vs ATV Encore Mastered
MX vs ATV Supercross Encore é unha experiencia remasterizada, xunto con algún contido novo. Dende o principio, o xogo recibe unha boa selección de opcións do menú principal. As carreiras individuais danche a oportunidade de familiarizarte coas diferentes pistas e vehículos e ter unha idea xeral do xogo nun ambiente de carreiras único e non competitivo. Isto é o primeiro que debes probar se queres competir por un posto no podio ao final de cada enfrontamento en pista. Hai cinco opcións diferentes para escoller e con cada unha das disciplinas de carreiras como Nacional, Supercross, Waypoint, Rhythm Racing e Free Ridem a opción de escoller entre o que queres facer está dispoñible desde o principio. Non é necesario ningún progreso do xogo para iso.
O modo de carreira
A segunda opción dispoñible é Carreira. Aquí é onde se desenvolve a maior parte do xogo, e aquí é onde se pon a proba toda a práctica necesaria para perfeccionar o modo de carreira única. A carreira preséntase como un evento bastante aberto onde os xogadores poden escoller entre varios campionatos. Estes divídense en diferentes etapas con eventos rexionais e tamaños de motor específicos, así como a opción de avanzar por campionatos de coches mixtos. A 250 West Series divídese en oito eventos, co obxectivo de rematar con puntos suficientes despois de completar todos os eventos para situarse entre os 3 primeiros. Esta é a tarefa de todos os campionatos, aínda que algúns dos campionatos posteriores, como o campionato 450, requiren que pases ata dezasete carreiras de saltos e golpes. Se os teus esforzos se consideran suficientemente bos, unha saída exitosa conseguirache o trofeo de bronce, prata ou ouro que mereces.
O multixogador
A última opción de carreira é a oferta multixogador. O modo multixogador divídese en dúas opcións, con Xbox Live e Local que ofrecen cada un un desafío diferente. Cando corres en liña, podes escoller a disciplina na que queres mostrar as túas habilidades antes de ser colocado nun vestíbulo para comezar. Non obstante, o que se nota rapidamente é que non te reciben cun lobby agradable e cheo de xogadores. En cambio, atópase nun vestíbulo baleiro e ten que esperar. Por exemplo, se só hai un puñado de xogadores en liña, as poucas carreiras nas que podes participar están limitadas a un máximo de tres xogadores, incluído ti. Para un deporte que castiga o máis mínimo erro con efectos de boneca de trapo, tirándote por riba dos barrotes e ao lixo, a maioría das carreiras acabarían conducindo só pola pista, sen competición porque outros xogadores abandonan primeiro con rabia.
O modo multixogador local
En canto ao multixogador local, os problemas son bastante similares. Non hai un recoñecemento de rabia. Engade a iso a horrible mecánica de xogo e o máis mínimo movemento equivocado que te tira por riba dos barrotes. Xa sexa a primeira volta ou a última, a experiencia é previsible e aburrida.
As opcións do menú
As outras opcións dos menús inclúen a personalización do vehículo e do condutor, así como o Motoclub Depot, unha tenda onde se poden adquirir novos contidos. Só hai algúns fabricantes de vehículos dispoñibles. Aínda que as opcións de personalización do vehículo e do condutor son máis que aceptables, só hai dous fabricantes ficticios que levan o nome dos desenvolvedores e editores respectivamente, sendo Rainbow e Nordic Games os fabricantes do xogo. Outros fabricantes importantes como KTM, Yamaha e Kawasaki están dispoñibles, pero non sen a compra de DLC necesaria por adiantado. Cada vehículo custa unha pequena fortuna e os paquetes valen máis que o custo do xogo. Os vehículos non son o único restrinxido polo DLC. Tamén se inclúen un gran número de pistas e campionatos no contido de pago. Non obstante, dada a gran cantidade de pistas e eventos xa dispoñibles, non parece que necesites compralos para gozar do xogo.
O xogo
Isto débese a que o xogo e as funcións gráficas ofrecidas en MX vs ATV Supercross Encore deixan moito que desexar. A pesar de ser un remaster da versión 360, as texturas que se ofrecen apenas merecen un lugar nunha consola de xeración actual e, con controis incómodos e unha física horrible, a carreira débese á sorte e non á habilidade real. Dado que a física de ragdoll mencionada anteriormente é demasiado sensible ou inexistente cada vez que perdas un pouso, moitas carreiras vólvense inxustas e case imposibles de xogar correctamente. A indesexable banda de goma AI tamén está presente durante todo o xogo, polo que incluso nas voltas perfectas podes caer na última curva e perder ante un opoñente que rebotou varias veces. Ademais, cada truco do xogo require moito máis tempo de antena do que se pode conseguir en calquera pista, e parece que non se puxo tempo real na mecánica básica do que antes foi unha serie sólida. Encore parece que se apresurou a darlle algo de competencia ao mercado en lugar de centrarse no que queren os verdadeiros fans da serie.
Novos tipos de carreiras
Aínda que moitos dos veteranos da serie estarán interesados en estar detrás dunha serie de transaccións de pago con contido adicional, hai dous novos tipos de carreiras que os afeccionados poden poñer nas súas mans sen pagar extra. Estes veñen en forma de carreiras de puntos de referencia e carreiras de ritmo. As carreiras waypoint son carreiras punto a punto por camiños longos e poeirentos que realmente permiten liberdade e unha experiencia agradable de carreiras de campo a través. As carreiras rítmicas non son tan divertidas. Para aqueles que non están afeitos ás carreiras de motos de cross competitivas, Rhythm Racing é o equivalente en Supercross dunha carreira de arrastre Fast & Furious coa adición de constantes baches e saltos nas pistas.
A banda de goma AI
A pesar dos meus numerosos intentos, todas as carreiras tiveron o mesmo resultado; ou ben a banda de goma da intelixencia artificial que se desvía ata unha distancia inalcanzable ou os controis que deciden escoller a súa propia entrada e enviar ao teu piloto a facer zoom sobre as barras por novecentésima vez. Dado que a mecánica do xogo resulta ser un obstáculo cada vez que fai clic na opción de reinicio, está claro que se necesita máis traballo para equilibrar a xogabilidade e garantir unha experiencia realmente agradable.
Conclusión
En xeral, MX vs ATV Supercross Encore é unha mala remasterización dun xogo que simplemente ofrece unha experiencia menor que os títulos máis antigos da serie. E cunha mecánica deficiente e texturas deficientes que non ofrecen máis que unha experiencia básica, esta é unha remasterización que axiña se reducirá como unha perda de tempo e recursos en lugar da experiencia inmersiva que debería ser.
